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一款车前后预热了将近一年的时间近，以前合资品牌才会有的待遇落在了比亚迪海鸥身上。比亚迪海鸥正式上市，7.38万元-8.98万元的价格，比起之前的预售价格还便宜了好几千块钱，这不一下子就让人觉得香了嘛?

比亚迪海鸥定位为纯电小型车，车身尺寸为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，搭载30.08度和38.88度的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下，纯电续航里程分别为305公里和405公里。在纯电微型车市场，比亚迪海鸥的竞品主要有五菱缤果和零跑T03.先拿这两款车和比亚迪海鸥做个简单的对比。

2023款五菱缤果一共有5个车型，CLTC续航相对于比亚迪海鸥要短一些，203公里和333公里虽然有点短，但胜在价格便宜啊!就问你5.98万到8.38万的价格，便宜了一万多块钱少几十公里的续航不也正常吗?况且五菱缤果的车身尺寸为3950/1708/1580毫米，轴距达到了2560毫米，更大的空间表现相对比亚迪海鸥来说也更超值。

2023款零跑T03一共4个车型，售价在5.99万到8.99万之间，除了最低配的“老头乐”，其它车型的CLTC续航和比亚迪海鸥差不多，分别为310公里和403公里。不过零跑T03比比亚迪海鸥更小，尺寸分别为3620/1652/1605毫米，轴距为2400毫米。

从这三款车型来看，我们可以基本上得出这三款车型的差异。五菱缤果主打便宜和空间，零跑T03主打便宜和续航，比亚迪海鸥在各方面比较均衡，但是价格比这两款车都要贵，能不能掀桌子不好说，但别忘了用户之所以买这类的车型图啥呢?

MYAUTO认为小微型电车主打短途用车场景，要么是上下班代步，要么是买菜接娃，而且一般是家庭第二辆车，所以购车的第一需求应该是便宜，比如前两年的五菱宏光MINIEV，续航和空间跟老头乐没啥区别，愣是靠便宜卖成了国民神车。

在便宜的基础上，如果有更好的空间和更长的续航里程，当然是极好的。所以比五菱宏光MINIEV更好更贵的五菱缤果和零跑T03各自形成了自己的特色。

比亚迪海鸥想要做到更强大和更均衡，那价格也要水涨船高。之前，比亚迪海鸥的预售价出来之后，很多人认为这个价格比较贵了，毕竟作为电池的最重要原料，碳酸锂的价格已经跌到了粉碎性骨折的地步。一万辆的订单，可以看做是情怀，但这样的情怀可能很难长久。比亚迪海鸥要想复制海豚的成功经验，就需要更有竞争力的价格。

有人测算，按照碳酸锂占电池成本的40%来算，电池的成本会下降28%左右，而整车方面最少会有10%左右的降价空间。这样来看，尽管比亚迪海鸥的最终价格没有比预售价少那么多，但能降低个几千块钱也是OK的，至于能不能掀五菱缤果和零跑T03的桌子，还得看对手够不够卷了。