奥特能平台，真的很能行。

通用在我的视线中淡出了接近三年，第一次重回我的视线是凯迪拉克锐歌，夸张且富有挑战力的外形设计、抛弃通用引以为傲的内燃机路线，这是一次大胆又超前的设计，对于通用来说，锐歌是一台标志性车型。

(资料图片仅供参考)

标志着通用既拥有电气化转型的能力，也有抛弃内燃机的决心。

一年之后的今天，奥特能平台设计出来了第二台车型，不同的是这台车出现在别克体系内，被命名为E5的车型再一次将锐歌的魔法转移到了这台车型上。

和锐歌完全不同， 别克E5的吸引力更强。

01 定价更低

锐歌其实和别克E5还不同，主要是背后的定价逻辑不同，锐歌的规划是2021年体系，放在2022年的乘用车市场中，锐歌挑战的是传统新势力蔚来ES8的地位。

虽然在销量上没有直接撼动，但却让我们看到了新势力面对更加强大的传统对手，而且这些对手挥舞大棒的能力远超预期。

主要是定价方面更加的理性，通用的入局可以说重塑了电动车的定价逻辑，背后的核心价值已经被梳理清楚。

别克E5更加具有穿刺力。

一台尺寸超过4米8的电动智能合资SUV，定价在20万左右，别克E5起售价20.89万，顶配车型定价27.89万，其尺寸达到4892mm，轴距达到2954mm。

退一步来看机械优势，其续航能力达到545km，装备的8合一电驱，智能座舱以及人机互联系统达到主流标准， 这意味着别克E5的综合产品力已经达到了时代主流标准。

最值得一提的是，别克的制造能力、生产工艺以及用料扎实程度远远超过自主品牌，这不是对自主品牌的否定，而是建立在过去几十年别克运营中国市场的表现力上。

君威、昂科威、君越等车型的座舱豪华以及细腻程度，人尽皆知。

而别克E5这种智能、续航、尺寸、科技性能拉满的车型，定价只要20万起，这对于整个市场来说是一种巨大的颠覆。

02 新势力危机

新势力最大的担忧就是传统企业疯狂崛起。

别克无疑是崛起速度最快的传统企业，奥特能平台为别克提供了源源不断的设计思路，未来这一平台还会生产出更多出色的车型。

蔚来、小鹏、理想等企业的技术沉淀、生产能力、品牌价值、用户价值以及现金储备能力其实非常羸弱，这些企业之所以还能拥有不错的运营状态，根本是因为传统企业还没有在定价体系上直接冲击。

但其实定价权已经不在新势力手中，所以新势力才会非常具有压力。

别克E5的登场，其实就是传统企业夺回定价权的一种体现，尺寸接近4米9的智能SUV定价20万，只要后续保证OTA、质量、交付速度以及传播，别克E5将会成为这个市场中最具定价权的车型之一。

要知道，通用顶峰时期拥有400万的庞大销量，中国市场对其认可度极强。

退一步来说，只要将奥特能平台玩儿好，未来还会有更多类似于别克E5这种颠覆式车型出现在通用体系中，或者是凯迪拉克，或者是别克，或者是雪佛兰。

总而言之一句话，别克E5的出现让我们看到了电动化市场完全不同的定价体系，蔚来、小鹏、理想这种靠大尺寸、智能、舒适就卖出30万高价的时代已经不复存在。

毕竟，你们的产品力打得过老牌企业的新车型吗？